Licenciada en Turismo y Empresariales, y con un máster en Dirección Comercial, Leticia Alcalá es desde septiembre de 2022 la nueva Directora de Ventas para España de Lufthansa Group, integrado por Lufthansa, SWISS, Austrian, Brussels Airlines y Eurowings.

Leticia comenzó su carrera en el mundo del turismo en los años 90 y se incorporó a Lufthansa en 2001. Tiene una amplia experiencia en Lufthansa Group desde varios puestos en España, como Ventas Online, Directora de Marketing y, finalmente Directora de Desarrollo de Negocio para Europa Occidental.

1 – Tras estos últimos 2 años tan difíciles para la industria aérea, ¿cuál es la situación actual de Lufthansa Group?

Después de estos 2 años de pandemia, en 2022 estamos viviendo un gran momento tras un verano record en el que hemos incrementado nuestra operativa desde España un 6% con respecto a 2019, incluyendo una nueva ruta de Austrian entre Valencia y Viena. La perspectiva para esta próxima temporada de invierno es muy positiva gracias a la alta demanda del mercado, que continúa tanto a nivel mundial como desde y hacia España.

También a nivel financiero tenemos muy buenas noticias ya que en el segundo trimestre de 2022 Lufthansa Group registró beneficio operativo por primera vez desde el inicio de la pandemia gracias a la recuperación de la demanda de transporte aéreo. Asimismo, Lufthansa ha completado, antes de lo previsto, la devolución total de las ayudas recibidas del Gobierno alemán por la situación provocada por la pandemia, con lo que la salud financiera de Lufthansa es óptima en este momento.

2 – En un tema tan importante y presente en la actualidad como es la sostenibilidad medioambiental,  ¿qué medidas ha tomado Lufthansa Group en torno a este tema?

Nos hemos fijado un objetivo ambicioso: pretendemos reducir las emisiones netas de CO2 en un 50% para 2030 en comparación con 2019, y ser neutros en carbono en 2050. Se trata de uno de nuestros mayores retos hasta la fecha.

Para alcanzar dicho objetivo estamos trabajando en 6 medidas fundamentales: una moderna flota de bajo consumo, combustible de aviación sostenible (SAF) como alternativa al queroseno fósil, reducción de residuos y plásticos, compensación del CO2, eficiencia en la operación de vuelos con tecnología de última generación e intermodalidad incorporando otros medios de transporte como el tren a nuestra red. Todas estas medidas están recogidas en nuestro programa #MakeChangeFly.

En 2021 se puso en marcha el Lufthansa Group CleanTech Hub, un nuevo centro de competencia para las tecnologías de protección del clima, que combina los conocimientos de las aerolíneas con las últimas novedades científicas junto a start-ups mundiales. El objetivo es reducir significativamente las emisiones de CO2, las emisiones no-CO2, los residuos y el ruido en las operaciones de vuelo de Lufthansa Group en los próximos 2-4 años. Están desarrollando soluciones centradas en temas como los combustibles sostenibles para la aviación, las medidas digitales, la reducción de residuos y la movilidad del futuro.

3 –  Hablando de combustible de aviación sostenible (SAF), ¿en qué iniciativas está trabajando Lufthansa Group actualmente en este tema?

Teniendo en cuenta que el combustible de aviación sostenible (SAF) se produce sin fuentes de energía fósiles y se sustenta en orígenes biogénicos o en energías renovables, el Lufthansa Group Tech Hub está investigando en este momento en varios procesos para la obtención de SAF.

El más conocido y utilizado actualmente es el fuel biogénico, elaborado con un proceso de refinación de materiales residuales tales como aceite de cocina usado, grasas usadas y residuos alimentarios o agrícolas. Lufthansa Group es uno de los mayores compradores de SAF de origen biogénico a nivel mundial.

Con “Sun-to-Liquid” se ha creado una innovadora tecnología que utiliza el calor solar concentrado para producir “syngas” a partir de agua y CO2, que se transforma en aceite sintético a partir del cual se obtiene posteriormente queroseno. Esta tecnología está siendo investigada en España y ha obtenido resultados muy prometedores.

Otro proyecto en marcha es  “Power-to-Liquid fuel”, con el que se busca producir SAF a partir de energías renovables, agua y CO2.

4 –  Y a nivel de producto, ¿qué novedades tiene previstas Lufthansa Group próximamente?

Tenemos grandes novedades de producto ya que, tras el estreno de la nueva SWISS Premium Economy hace unos meses, estamos trabajando intensivamente en una gran renovación de todas las cabinas de Lufthansa (Economy, Premium Economy, Business y First Class), que comenzarán a ser introducidas en la flota en 2023.

Como adelanto, ya ofrecemos a nuestros pasajeros una cabina Business mejorada a bordo de uno de nuestros Airbus 350, con nuevos y cómodos asientos convertibles en una confortable cama de 2 metros, y todos ellos con acceso directo propio al pasillo.

Lufthansa Group tiene previsto poner en servicio un mínimo de 190 nuevos aviones de bajo consumo hasta 2030, lo que permitirá reducir el consumo de combustible y por consiguiente las emisiones de CO2 hasta un 30% en cada vuelo. En esta línea, hace unas semanas Lufthansa recibió su primer Boeing 787 Dreamliner, uno de los aviones de larga distancia con un consumo más eficiente, que ofrecerá a nuestros pasajeros una experiencia de viaje premium en una nueva y amplia cabina.

5 –  Con la introducción del NDC en 2015, Lufthansa Group fue pionera modificando el modelo de distribución con las Agencias de Viajes. ¿Cómo ha cambiado la distribución desde entonces?

LHG fue la primera en ofrecer contenido directo a través de plataformas de NDC y hoy día sigue siendo una de las que ofrece el máximo nivel de certificación que existe. En los siguientes años y de forma progresiva se han ido sumando otras compañías y para nuestro mercado fue decisivo que en 2020 Iberia ofreciera su contenido NDC a través de agregadores.

Se ha conseguido que hoy día existan nuevos agregadores certificados con una gran cuota de mercado, haciendo posible que el 73% de IATAs españoles estén ya conectados a NDC de Lufthansa Group,  y también que cada vez más GDS estén ofreciendo contenido NDC en un formato más actual y con ofertas más competitivas, como es el reciente caso de Amadeus.

Si hablamos de nuestro mercado, grandes cadenas ya han implementado su oferta a través de NDC, pero también lo han hecho agencias independientes. En el caso de TAG llevamos 2 años colaborando para que sea una realidad acceder al contenido NDC de Lufthansa Group  desde su propia plataforma “MyTAG”.

5+1  Imaginamos que debido a tu trabajo tienes que volar de forma habitual, pero cuando  viajas de forma privada ¿cuál es tu medio favorito?

Viajar en avión siempre ha formado parte de mi vida, me ha permitido conocer lugares y culturas lejanas que no habría podido conocer de otro modo y por eso, para mí, un avión siempre supone el comienzo de una gran aventura.

Con mi familia he podido continuar con esa tradición viajera, adaptando el viaje a las necesidades de cada momento, y cuando volamos siempre elegimos opciones que incluyan facilidades para viajar con niños, con servicios especiales para familias durante todo el viaje.

Comenzamos el viaje con las apps digitales que permiten un ahorro considerable de tiempo, para continuar después con las facilidades en los aeropuertos como la facturación preferente, el embarque prioritario o las zonas infantiles, tan importantes en los tránsitos. Y ya a bordo, los servicios especiales para bebés y para niños, como los menús infantiles y un amplio programa de entretenimiento a bordo, son fundamentales para asegurar un vuelo tranquilo.

Estas opciones marcan la diferencia a la hora de viajar en familia, y por ello, en mi caso, ¡Lufthansa Group siempre es una apuesta segura!